皇家物流再次暢談無(wú)人機(jī)快遞實(shí)現(xiàn)需解決的問(wèn)題

時(shí)間：2016-05-13

在國(guó)內(nèi)，順豐已經(jīng)在珠三角地區(qū)發(fā)力，以每天500架次的飛行密度，力推在山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)速遞業(yè)務(wù)。電商巨頭也不甘示弱，京東物流實(shí)驗(yàn)室在江蘇宿遷推進(jìn)無(wú)人機(jī)送貨流程實(shí)驗(yàn)，為農(nóng)村電商配送提速。淘寶則和圓通合作在北上廣局部地區(qū)進(jìn)行了無(wú)人機(jī)配送實(shí)驗(yàn)。

不過(guò)不難看出，無(wú)人機(jī)配送的參與者基本都處于摸索階段，而多數(shù)無(wú)人機(jī)制造廠商表示，從測(cè)試到真正落地仍有很長(zhǎng)的路要走。

為何會(huì)退出無(wú)人機(jī)快遞的概念呢？皇家物流深圳國(guó)際快遞公司認(rèn)為，“無(wú)人機(jī)最重要的經(jīng)濟(jì)性在于其能在短程內(nèi)更快更廉價(jià)地送貨，大大降低短程人力成本。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)而言，快速的商品送達(dá)時(shí)間將有助于其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得極大優(yōu)勢(shì)，也是目前市場(chǎng)參與者實(shí)驗(yàn)無(wú)人機(jī)送貨的主要?jiǎng)恿?。?br />
從產(chǎn)品技術(shù)而言，續(xù)航問(wèn)題成為無(wú)人機(jī)送貨的阿喀琉斯之踵。無(wú)人機(jī)的飛行距離直接影響貨物配送的范圍，而飛行距離與電池續(xù)航能力、載物重量和飛行環(huán)境直接相關(guān)。


動(dòng)力系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的四大關(guān)鍵技術(shù)之一，目前消費(fèi)類無(wú)人機(jī)以鋰電池為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航能力在20分鐘左右，而隨著重量的增加，無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力也會(huì)相應(yīng)下降，這極大限制了配送距離和品類。“如果電池技術(shù)沒(méi)有根本性的突破，續(xù)航時(shí)間永遠(yuǎn)都是一個(gè)痛點(diǎn)?！眻蛑酒礁嬖V記者。


想要在高樓林立的城市實(shí)現(xiàn)即時(shí)配送，安全是避不開(kāi)的話題。無(wú)人機(jī)容易受到外部環(huán)境的干擾，如何精準(zhǔn)且合理地規(guī)劃飛行路線，自動(dòng)感知并躲避障礙物，考驗(yàn)無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。


單從行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，避障系統(tǒng)研發(fā)現(xiàn)狀仍處于早期?！爱?dāng)前的避障系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到智能，一些避障系統(tǒng)可以識(shí)別障礙后，在幾米范圍內(nèi)停下來(lái)，但很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)繞飛。而安裝大量傳感器的避障解決方案，成本高昂。”堯志平說(shuō)。


2013年年底，亞馬遜剛剛爆出無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃，就被美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）叫停，近期亞馬遜又向美國(guó)聯(lián)邦航空局和宇航局（NASA）提交了對(duì)空域進(jìn)行劃分的提議，但兩家機(jī)構(gòu)也尚未表示贊同。而隨后DHL在德國(guó)進(jìn)行的首次無(wú)人機(jī)送貨實(shí)驗(yàn)，也是和當(dāng)?shù)卣块T(mén)合作，劃出了特定空域。


在國(guó)內(nèi)，無(wú)人機(jī)送貨也仍無(wú)相關(guān)法律上的許可和支持，但其仍有不錯(cuò)的前景?！巴ㄟ^(guò)持續(xù)收集每次送貨的飛行數(shù)據(jù)，物流公司可以逐步建立當(dāng)?shù)赝暾倪\(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，為無(wú)人機(jī)送貨的進(jìn)一步智能化運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支持?！?br />

通過(guò)無(wú)人機(jī)快遞的概念可以看出，人們?cè)诳萍疾粩噙M(jìn)步的同時(shí)，想著如何更大程度上的利民，皇家物流深圳國(guó)際快遞公司認(rèn)為此方向終有一天會(huì)全面發(fā)展并走向成熟！

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