聯(lián)邦物流公司怎么樣
時間：2023-06-17
快遞巨頭聯(lián)邦快遞(FDX.US)發(fā)布2023財年第四季度財務(wù)業(yè)績。財報數(shù)據(jù)顯示，該公司Q4營收為219億美元，同比下降10.2%，分析師預(yù)期226.5億美元。攤薄后每股盈利為4.94美元，上年同期為6.87美元，市場預(yù)期4.85美元。從全財年來看，經(jīng)調(diào)整后，2023 財年聯(lián)邦快遞營收 902 億美元，遜于 2022 年的 935 億美元;全年經(jīng)營利潤為 53.7 億美元，不及上財年的 68.7 億美元;經(jīng)營利潤率為 6%，低于上財年的 7.3%;凈利潤為 38.4 億美元，不及上財年的 55 億美元;稀釋后每股盈利為 14.96 美元，低于上年的 20.61 美元。
按業(yè)務(wù)劃分來看，聯(lián)邦快遞的快遞業(yè)務(wù)營收同比下降13%，至104億美元;地面服務(wù)業(yè)務(wù)營收小幅下降2%至83億美元;貨運量出現(xiàn)兩位數(shù)下降，拖累公司貨運業(yè)務(wù)營收下降18%至23億美元。
由于全球業(yè)務(wù)量下降，快遞業(yè)務(wù)的運營業(yè)績有所下降，部分被費用減少和美國國內(nèi)收益率上升所抵消。地面部門的業(yè)績有所改善，主要是由于每個包裹的收入增加和成本降低，僅部分被包裹數(shù)量減少、基礎(chǔ)設(shè)施成本增加和其他運營費用增加所抵消。貨運部門的經(jīng)營業(yè)績下降主要是由于出貨量減少和每批貨物重量下降，部分被收入質(zhì)量的改善所抵消。該公司指出，聯(lián)邦快遞貨運公司仍然專注于成本控制，并通過第四輪休假來滿足需求，并通過計劃永久關(guān)閉29個設(shè)施來優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)。
從過去半年來看，Q4美國國內(nèi)快遞包裹數(shù)量依然在下降，但降幅有所收窄;從今年2月開始，國際快遞包裹的同比降幅收窄至低個位數(shù)區(qū)間;地面服務(wù)的數(shù)量降幅也在第四財季有所收窄;但貨運的降幅在第四財季出現(xiàn)明顯擴大。
在新冠疫情驅(qū)動的在線購物推動了兩年的需求激增之后，美國的物流行業(yè)正在應(yīng)對包裹數(shù)量下降的問題，聯(lián)邦快遞則一直在尋求減少開支。成本控制措施也發(fā)揮了作用。
第四財季調(diào)整后經(jīng)營利潤為17.7億美元，上年同期為22.3億美元;調(diào)整后經(jīng)營利潤率為8.1%，上年同期為9.2%;調(diào)整后凈利潤為12.5億美元，上年同期為18億美元。Q4營業(yè)利潤率是本財年最高的，因為聯(lián)邦快遞表示，它展示了強大的費用管理和執(zhí)行計劃。然而，本季度的業(yè)績受到需求持續(xù)疲軟和成本通脹的負面影響，部分被成本削減行動等所抵消。
聯(lián)邦快遞首席財務(wù)官退休
聯(lián)邦快遞宣布，公司執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官Michael C. Lenz將于2023年7月31日退休。目前正在外部尋找他的繼任者。Lenz將在2023年12月31日之前擔(dān)任聯(lián)邦快遞的高級顧問，以幫助確保平穩(wěn)過渡。Lenz于2005年加入聯(lián)邦快遞，擔(dān)任聯(lián)邦快遞辦公室財務(wù)副總裁。他于2010年成為聯(lián)邦快遞公司戰(zhàn)略財務(wù)部副總裁，隨后于2012年晉升為公司副總裁兼財務(wù)主管。在加入聯(lián)邦快遞之前，Lenz曾在美國航空公司和波音公司工作。
業(yè)績指引
展望未來，聯(lián)邦快遞給出了低于預(yù)期的業(yè)績指引。該公司預(yù)計2024財年營收同比將持平或者低個位數(shù)增長;調(diào)整后每股收益為16.50至18.50美元，低于市場平均預(yù)期18.31美元;預(yù)計2024財年資本開支大約57億美元，市場平均預(yù)期為59.8億美元。
此外，2023財年的回購總額超過900萬股，占年初流通股的4%。截至2023年5月31日，現(xiàn)有的股票回購授權(quán)額仍有26億美元。在2024財年，聯(lián)邦快遞預(yù)計將回購20億美元的普通股，并在此前宣布將普通股的年股息率提高10%，至每股5.04美元。
聯(lián)邦快遞宣布在加拿大實施業(yè)務(wù)重組的計劃
業(yè)務(wù)重組行動將于2024年4月開始;將把公司在加拿大的地面送貨網(wǎng)絡(luò)與其在該國的快遞業(yè)務(wù)合并。去年12月聯(lián)邦快遞管理層提出降本增效行動，計劃到2025財年節(jié)省40億美元的開支。作為削減開支計劃的一部分，該公司正在將其快遞和地面服務(wù)業(yè)務(wù)合并為一個業(yè)務(wù)，計劃通過這一方式削減成本并向客戶收取更高的運費，以應(yīng)對運輸量的放緩。
架構(gòu)更集中更統(tǒng)一，效果如何?
為了成為一個更賺錢、更強大的企業(yè)，聯(lián)邦快遞早前宣布將快遞、地面、服務(wù)和其他運營公司合并為一個統(tǒng)一的公司，即聯(lián)邦快遞公司(Federal Express Corporation)。這一過渡將分階段進行，預(yù)計將于2024年6月實施。目前領(lǐng)導(dǎo)該公司的Raj Subramaniam將擔(dān)任合并后企業(yè)的總裁兼CEO。
聯(lián)邦快遞計劃將其運營公司合并為一個實體，以變得更加敏捷并滿足客戶不斷變化的需求，同時提高盈利能力。隨著根據(jù)其轉(zhuǎn)型計劃啟動的成本行動的實施，公司預(yù)計本財年剩余時間的業(yè)績將有顯著改善。
近幾個月來，聯(lián)邦快遞在不同地點裁減了數(shù)百名員工，包括高管，并關(guān)閉了幾個辦事處，為今年削減37億美元的開支做準備。
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