國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的實(shí)踐應(yīng)用
時(shí)間：2024-01-24
責(zé)任保險(xiǎn)是以被保險(xiǎn)人因過失或侵權(quán)對第三方造成傷害，依法應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。從承保的標(biāo)的看，責(zé)任保險(xiǎn)承保的標(biāo)的是被保險(xiǎn)人因不慎、疏忽等過失造成他人財(cái)產(chǎn)、人身損害而依法承擔(dān)的損害賠償?shù)拿袷仑?zé)任。在責(zé)任保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人通常以明確賠償限額作為最高賠償額，超出限額部分由被保險(xiǎn)人承擔(dān)。從補(bǔ)償對象看，責(zé)任保險(xiǎn)既補(bǔ)償被保險(xiǎn)人的損失，又補(bǔ)償受害人的損失。因此許多國家將責(zé)任保險(xiǎn)作為法定保險(xiǎn)。從責(zé)任保險(xiǎn)的特點(diǎn)來看，責(zé)任保險(xiǎn)能夠分散風(fēng)險(xiǎn)、補(bǔ)償損失，從而服務(wù)社會(huì)、促進(jìn)發(fā)展。目前我國保險(xiǎn)公司經(jīng)營的責(zé)任保險(xiǎn)產(chǎn)品較少，主要分為公眾責(zé)任保險(xiǎn)、雇主責(zé)任保險(xiǎn)、產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)、職業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)和其他特殊責(zé)任保險(xiǎn)等。但是國際貨代企業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)在我國尚屬空白，國際貨代企業(yè)經(jīng)營范圍廣，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)復(fù)雜，具有代理人和當(dāng)事人雙重身份、風(fēng)險(xiǎn)因素多，責(zé)任認(rèn)定專業(yè)性強(qiáng)，這種特點(diǎn)造成保險(xiǎn)缺位。一旦風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，只能企業(yè)自身來承擔(dān)，從而損失較大，而貨代責(zé)任險(xiǎn)能將這種經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)市場化，極大地降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。國際貨代業(yè)務(wù)開展成熟的發(fā)達(dá)國家，國際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)被廣泛應(yīng)用，被貨代人稱為“護(hù)身符”、“防火墻”。在發(fā)達(dá)國家責(zé)任保險(xiǎn)幾乎是進(jìn)入國際貨代行業(yè)的先決條件，國內(nèi)企業(yè)投保無門，只能被動(dòng)的選擇國外保險(xiǎn)公司。由于缺乏責(zé)任保險(xiǎn)，使得我國國際貨代企業(yè)自身化解經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的能力較弱，且在與國外同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。
一、國際貨代企業(yè)自身風(fēng)險(xiǎn)
身份風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)貨代公司經(jīng)營范圍的不同及實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，貨代企業(yè)除了托運(yùn)人的代理這一身份之外，還有可能兼?zhèn)淦跫s承運(yùn)人或無船承運(yùn)人的身份。不同的身份所承擔(dān)的法律責(zé)任是不一樣的，面臨的風(fēng)險(xiǎn)也不同，這種復(fù)雜的身份導(dǎo)致貨代企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)大增，因而身份風(fēng)險(xiǎn)是貨代企業(yè)的首要風(fēng)險(xiǎn)。
未盡職責(zé)風(fēng)險(xiǎn)。貨代公司要按代理協(xié)議的要求行使職責(zé)，但由于國際貨代工作內(nèi)容龐雜瑣碎，涉及托運(yùn)訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢、內(nèi)陸運(yùn)輸、集港安排、裝船出運(yùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，很有可能由于疏忽或業(yè)務(wù)不熟練而未能盡到應(yīng)盡的職責(zé)。
超越代理權(quán)限風(fēng)險(xiǎn)。在業(yè)務(wù)實(shí)踐中，貨代企業(yè)為了貨物及時(shí)出運(yùn)有時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況采取應(yīng)對措施，比如簽發(fā)各類保函、代墊運(yùn)費(fèi)、同意貨裝甲板、更改裝運(yùn)日期、將提單直接轉(zhuǎn)給收貨人等，這些行為有的可能托運(yùn)人一無所知，有的可能事先得到托運(yùn)人的默許或口頭同意，但一旦出現(xiàn)問題，托運(yùn)人便會(huì)矢口否認(rèn)，由于沒有證據(jù)證明托運(yùn)人對貨代企業(yè)有授權(quán)，則貨代企業(yè)往往被認(rèn)定為超越代理權(quán)限而承擔(dān)責(zé)任。
托運(yùn)人欺詐風(fēng)險(xiǎn)。在貨代企業(yè)不了解托運(yùn)人資信狀況的情況下，很有可能會(huì)出現(xiàn)托運(yùn)人欺詐的情況，尤其在集裝箱運(yùn)輸方式下，貨物不便查驗(yàn)，貨主可能會(huì)實(shí)際出運(yùn)低價(jià)值的貨物，而去申報(bào)高價(jià)值的貨物，并與收貨人串通，偽造假發(fā)票、假信用證、假合同，當(dāng)貨物到達(dá)目的地，通過各種手段騙取無單放貨后，發(fā)貨人憑正本提單向貨代企業(yè)索要高于出運(yùn)貨物實(shí)際價(jià)值的賠償。
墊付運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。墊付運(yùn)費(fèi)是貨代企業(yè)承攬業(yè)務(wù)的主要手段之一，特別對一些資金相對緊張的出口單位頗有吸引力，但是這種做法存在極大風(fēng)險(xiǎn)，首先如果托運(yùn)人資信不良，很有可能提貨后人去樓空；其次是墊付運(yùn)費(fèi)的事實(shí)證明，在實(shí)踐中貨代企業(yè)往往舉不出已墊付的證據(jù)；再次是墊付運(yùn)費(fèi)的權(quán)限問題，如果被代理人沒有做出墊付運(yùn)費(fèi)的授權(quán)，那么貨代公司的代墊行為很有可能被確認(rèn)為超越代理權(quán)限的行為。
操作風(fēng)險(xiǎn)。貨代企業(yè)在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中，由于企業(yè)管理不規(guī)范或業(yè)務(wù)員個(gè)人業(yè)務(wù)水平因素，出現(xiàn)諸多操作上的問題，這些問題也許當(dāng)下并不影響一單貨物的出運(yùn)，也不影響運(yùn)雜費(fèi)的收取，但在未來的訴訟糾紛中有可能因證據(jù)缺乏而使貨代企業(yè)處于被動(dòng)地位，乃至招致敗訴的后果。
職員個(gè)人行為風(fēng)險(xiǎn)。貨代公司的員工也存在良莠不齊的情況，有的員工以公司職務(wù)為掩護(hù)，在采用不正當(dāng)手段攫取個(gè)人利益后逃之夭夭，其外部成本就是貨代企業(yè)要為其個(gè)人行為買單。
二、國際貨代責(zé)任險(xiǎn)承保范圍
結(jié)合國際貨代行業(yè)的需要和各國責(zé)任保險(xiǎn)情況，國際貨代責(zé)任險(xiǎn)可以分為：國際貨代代理人（基本）責(zé)任保險(xiǎn)和獨(dú)立經(jīng)營人（提單）責(zé)任保險(xiǎn)兩種條款。前者是企業(yè)從事國際貨代活動(dòng)的基本責(zé)任險(xiǎn)，作為企業(yè)承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)，而后者是企業(yè)具體從事經(jīng)營中，對所承擔(dān)的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)投保的責(zé)任險(xiǎn)種，是減小企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)。國際貨代企業(yè)備案時(shí)每年投保代理人（基本）責(zé)任保險(xiǎn)，企業(yè)申請?zhí)釂螌徍说怯洉r(shí)每年投保獨(dú)立經(jīng)營人（提單）責(zé)任保險(xiǎn)。在發(fā)達(dá)國家，保險(xiǎn)公司會(huì)提供專業(yè)化的貨代責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)服務(wù)，貨代責(zé)任險(xiǎn)也被眾多貨代企業(yè)熟知并接受，在某些歐洲國家，推行一種被稱為SVS和AREX的特種國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制。有些發(fā)達(dá)國家，國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)設(shè)立了集體保險(xiǎn)制度，向其會(huì)員組織提供責(zé)任保險(xiǎn)。而我國在這個(gè)方面還存在很大的空白，目前，提供專業(yè)貨代責(zé)任險(xiǎn)的只有一家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)：外資互保組織聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì) (TT Club)。TT Club 擁有豐富的運(yùn)輸行業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)，目前在全球承保超過3500 家國際貨運(yùn)代理公司，無船承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人等。
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