海運(yùn)到美國(guó)物流成本是多少
時(shí)間：2023-06-05
FBA海運(yùn)到美國(guó)物流成本怎么看？幾大坑知道嗎?
海運(yùn)fba美國(guó)物流成本的幾個(gè)大坑知道嗎?隨著跨境電商的高速發(fā)展，近兩年入場(chǎng)的新賣(mài)家特別多。得意于中國(guó)制作的優(yōu)勢(shì)，品牌出海跨境出貨一度風(fēng)生水起。同事也新生的跨境貨物貨代，生意火爆的時(shí)候，貨源多。各家不用愁沒(méi)貨走，跨境物流行業(yè)內(nèi)監(jiān)管缺乏、沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)。出現(xiàn)很多混亂收貨的現(xiàn)象，在今年貨量緊縮的時(shí)候聽(tīng)到物流圈暴雷的。
現(xiàn)在來(lái)看看美國(guó)fba海運(yùn)的幾個(gè)坑：
1.高收低走
有些物流貨代高價(jià)收貨，走的低價(jià)渠道，賺取渠道差價(jià)。屢試不爽，看著便宜走的吹虧，總還是有人會(huì)去踩坑。比如收的是空運(yùn)運(yùn)費(fèi)，實(shí)際走的是海運(yùn)美森快船；收的是美森快船運(yùn)費(fèi)，走的是COSCO快船。這兩個(gè)渠道時(shí)效都是特穩(wěn)，一般情況下都是非常準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，相差也就幾天而已。美國(guó)fba頭程供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)，容易出些特殊的狀況。隨便編個(gè)理由就忽悠過(guò)去了，也沒(méi)晚幾天。還有一點(diǎn)是他們沒(méi)有物流系統(tǒng)，也無(wú)法跟蹤到物流軌跡，隨便給個(gè)訂單號(hào)，讓客戶(hù)去美森官網(wǎng)查——其實(shí)壓根就查不到的。
2.遠(yuǎn)倉(cāng)近送
賺取派送差價(jià)，美中的貨送美西的倉(cāng)庫(kù)去。偏遠(yuǎn)的倉(cāng)庫(kù)送到附近的倉(cāng)庫(kù)去。造成貨物無(wú)法上架，耽誤銷(xiāo)售時(shí)機(jī)。嚴(yán)重的會(huì)把LISTING消失，賬號(hào)關(guān)閉。比如FTW1的貨送去ONT8。
3.非一口價(jià)
最近物流市場(chǎng)卷的可以，賣(mài)家也會(huì)貨比三家，看哪一家更便宜。而有的打的價(jià)格表很吸引人，卻不是一口價(jià)，或者不是到入倉(cāng)的價(jià)格。等貨發(fā)出去后，編一堆理由收取各種不合理費(fèi)用。所有發(fā)貨之前要問(wèn)清楚是不是一票到門(mén)的所有費(fèi)用都包括了。哪些費(fèi)用不含在內(nèi)的，查驗(yàn)費(fèi)、倉(cāng)促費(fèi)、配送費(fèi)……最后一票貨發(fā)下來(lái)發(fā)現(xiàn)根本沒(méi)有節(jié)省成本，還高了。更惡心的是期間一波一波異常狀況的收費(fèi)單搞得天天心煩氣燥的。其他事情都沒(méi)心情處理，天天煩心來(lái)填這個(gè)物流坑。
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