亞馬遜物流在巴西拓展業(yè)務(wù)遭“碰壁”

時(shí)間：2019-09-19

據(jù)國(guó)外媒體近日?qǐng)?bào)道，2012年，亞馬遜以出售書籍開始進(jìn)入巴西。如今，分析師認(rèn)為，亞馬遜在巴西邁出大膽一步，拓展會(huì)員業(yè)務(wù)時(shí)遇到了物流和稅務(wù)問(wèn)題。

在美國(guó)，亞馬遜的全國(guó)會(huì)員可以在90個(gè)城市享受最長(zhǎng)48小時(shí)到貨的包郵快遞服務(wù)。而在巴西，亞馬遜及其電商競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的共同挑戰(zhàn)在于如何打造一套可靠的運(yùn)輸和物流解決方案，滿足其會(huì)員2天送達(dá)承諾。巴西的國(guó)土面積比美國(guó)本土（除阿拉斯加外）還要大，而且運(yùn)輸主要靠卡車。

巴西的道路狀況堪憂，因此嚴(yán)重影響其遞送承諾時(shí)效，包裹安全也是一個(gè)問(wèn)題。據(jù)報(bào)道，在巴西經(jīng)常有一些路邊卡車盜竊行為發(fā)生，甚至已經(jīng)失去了新聞報(bào)道的價(jià)值。當(dāng)然，卡車行業(yè)內(nèi)，司機(jī)多是給自己個(gè)人做生意，他們常常是自行團(tuán)結(jié)起來(lái)自我保護(hù)。2018年5月就發(fā)生過(guò)一次因?yàn)橛蛢r(jià)太高而示威罷工的活動(dòng)，導(dǎo)致國(guó)家道路癱瘓，引起食物藥品和油品的短缺。

去年，美國(guó)彭博社報(bào)道稱，亞馬遜正在與一家巴西圣保羅當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)CargoX合作。CargoX有高盛的加持，秉承類似優(yōu)步的運(yùn)營(yíng)模式，給卡車司機(jī)和卡車服務(wù)需要的企業(yè)搭起了橋梁。今年早些時(shí)候，25萬(wàn)多名自謀職業(yè)的卡車司機(jī)，即巴西90萬(wàn)名自運(yùn)營(yíng)卡車的司機(jī)中的28%都在使用CargoX的APP。CargoX預(yù)計(jì)明年的下載量還會(huì)翻番。據(jù)悉，雙方的合作主要是包括電子產(chǎn)品在內(nèi)的高價(jià)值物品的防彈型車輛使用。不過(guò)合作雙方從未公開透露過(guò)其合作內(nèi)容。

外媒普遍猜測(cè)，亞馬遜將租賃距離圣保羅不遠(yuǎn)的一個(gè)5萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，而且計(jì)劃向巴西航運(yùn)公司Azul購(gòu)買航空貨運(yùn)服務(wù)，以解決其物流問(wèn)題。Azul的航空貨運(yùn)快遞服務(wù)主要利用其客機(jī)資源提供快捷運(yùn)輸。去年，Azul撥付了兩架在用波音737-400支援Azul快速增長(zhǎng)的航運(yùn)快遞業(yè)務(wù)。不過(guò)，8月末，Azul宣布與拉美最大的電商公司Mercado Libre簽署了巴西境內(nèi)的電商航空快運(yùn)合作協(xié)議。而且，Azul是該公司網(wǎng)站訂單的唯一境內(nèi)航空貨運(yùn)合作方。

Azul首席執(zhí)行官John Rodgerson表示，公司可以抵達(dá)國(guó)內(nèi)100多個(gè)目的地，其全國(guó)250多個(gè)代理點(diǎn)，而且在其72%的航線上，Azul都是唯一一家航運(yùn)公司。Mercado Envios方面看好Azul一天900架次的飛行實(shí)力，可以提升其銷量和物流速度。

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