馬士基！將現(xiàn)代化船只與風(fēng)帆技術(shù)結(jié)合，節(jié)省這費(fèi)用，看看這費(fèi)用是什么呢？
時(shí)間：2018-09-05
皇家物流小編獲悉，航運(yùn)巨擘馬士基旗下事業(yè)馬士基油輪（Maersk Tankers）日前表示，該公司將開(kāi)始嘗試?yán)蔑L(fēng)能技術(shù)作為油輪輔助動(dòng)力，以節(jié)省日益高漲的燃料費(fèi)用。
馬士基油輪表示，他們將在旗下一艘油輪安裝100英尺高的旋筒風(fēng)帆（rotating cylinders），希望借助風(fēng)力協(xié)助推動(dòng)輪船前進(jìn)，目標(biāo)是讓燃料費(fèi)用減少最多10%。
若經(jīng)測(cè)試有效的話，馬士基油輪便會(huì)擴(kuò)大應(yīng)用此技術(shù)。
馬士基油輪試圖將現(xiàn)代化船只與最古老、基本的風(fēng)帆技術(shù)結(jié)合，利用風(fēng)力節(jié)省燃料支出。
事實(shí)上，早在1980年代時(shí)一艘名為「Alcyone」的船只便曾使用渦輪風(fēng)帆（turbo-sails）提供部分動(dòng)力。
馬士基油輪指出，這類風(fēng)帆技術(shù)過(guò)去相當(dāng)昂貴，加上節(jié)省燃料的效益有限，因此無(wú)法獲得廣泛應(yīng)用。但隨著更先進(jìn)、更便宜的旋筒風(fēng)帆問(wèn)世后，這類裝置可望獲得更多重視。
馬士基油輪使用的旋筒風(fēng)帆由芬蘭公司Norsepower打造，要價(jià)介于1至2百萬(wàn)歐元（120萬(wàn)至230萬(wàn)美元），視輪船大小而定。
馬士基油輪技術(shù)長(zhǎng)湯瑪森（Tommy Thomassen）表示：「過(guò)去15年以來(lái)，我們一直設(shè)法降低燃料支出，如今終于找到方法。
燃料約占整體支出6成，而這項(xiàng)技術(shù)可望讓輪船燃料消耗減少7至10%」
湯瑪森表示，該公司將于近日展開(kāi)試航，以測(cè)試風(fēng)帆的省油功效。
若測(cè)試成果符合目標(biāo)，公司旗下約80艘的大型與中型油輪也將安裝此旋筒風(fēng)帆。
馬士基油輪并未透露每年燃料支出金額，但以馬士基最大事業(yè)體快桅（Maersk Line）來(lái)看，去年燃料費(fèi)用高達(dá)34億美元，而隨著各國(guó)環(huán)境法規(guī)趨于嚴(yán)格，2020年燃料支出預(yù)估將額外增加20億美元。馬士基油輪積極測(cè)試旋筒風(fēng)帆技術(shù)，目的便是為了節(jié)省燃料支出。
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