重慶自貿(mào)區(qū)為何瞄準(zhǔn)內(nèi)陸國(guó)際物流通道？

時(shí)間：2016-09-18

根據(jù)《總體方案》，重慶提出了六個(gè)目標(biāo)來對(duì)接國(guó)家賦予的任務(wù)，即以制度創(chuàng)新為核心任務(wù)，力爭(zhēng)建成投資貿(mào)易便利、監(jiān)管高效便捷、高端產(chǎn)業(yè)集聚、金融服務(wù)完善、法治環(huán)境規(guī)范、帶動(dòng)效應(yīng)明顯的內(nèi)陸自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。
 
同時(shí)，重慶將建三個(gè)“中心”，即內(nèi)陸國(guó)際物流中心、內(nèi)陸服務(wù)貿(mào)易中心、內(nèi)陸功能性金融中心，并成為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通重要樞紐、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)和中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目先行區(qū)。
 
皇家物流深圳國(guó)際快遞公司注意到，重慶在物流產(chǎn)業(yè)上的定位在七年間了“三易其稿”。
 
2009年，重慶市提出，到2020年，物流業(yè)將成為重慶市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，建成中國(guó)西部地區(qū)物流中心。2015年1月的，重慶市市長(zhǎng)黃奇帆在此間作政府工作報(bào)告時(shí)稱，重慶將著力構(gòu)建國(guó)際物流樞紐。而在此次《總體規(guī)劃》中，重慶在物流上的發(fā)展定位由“樞紐”，變成了“中心”。
 
事實(shí)上，重慶在物流產(chǎn)業(yè)上的定位改變，和國(guó)家政策關(guān)系密切。重慶提出建設(shè)“西部物流中心”的背景，是2008年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)將中國(guó)內(nèi)陸第一個(gè)保稅港區(qū)設(shè)立于重慶，以及2009年《國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施意見》中，將重慶設(shè)立為全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市。
 
而2015年重慶從西部物流中心，調(diào)整為國(guó)際物流樞紐的背景，則是當(dāng)時(shí)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略先后被提出的背景下，重慶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步明顯。
 
對(duì)此，重慶市社會(huì)科學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)馬曉燕稱，重慶位于全國(guó)綜合交通網(wǎng)中包頭至廣州南北大通道與滬漢渝蓉東西大通道的交匯點(diǎn)，同時(shí)重慶位于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶Y字形大通道聯(lián)連接點(diǎn)上，具備承擔(dān)長(zhǎng)江上游戰(zhàn)略支撐點(diǎn)和向西開放樞紐作用的良好交通基礎(chǔ)。
 
而2016年重慶“內(nèi)陸國(guó)際物流中心”的定義，則不僅是因?yàn)楂@批自貿(mào)區(qū)，同時(shí)也因?yàn)樵?015年底爭(zhēng)取到了中新政府間第三個(gè)合作項(xiàng)目的落地。


而從目前的情況看，無論是《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃綱要》提出的“發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)”，還是重慶自貿(mào)區(qū)總體規(guī)劃提出的構(gòu)建“內(nèi)陸國(guó)際物流中心”，新加坡都將是一個(gè)重要的推手。
 
在中新重慶項(xiàng)目落地之初，中新兩國(guó)便約定將在“互聯(lián)互通”領(lǐng)域取得突破，而其中便包括了資金、信息、物流等多方面的暢通。
 
受訪的重慶當(dāng)?shù)貙W(xué)者稱，在自貿(mào)區(qū)的背景下，中新重慶項(xiàng)目所涉及互聯(lián)互通將獲得更大的探索權(quán)限和空間。
 
進(jìn)一步講，重慶在“多式聯(lián)運(yùn)”以及“內(nèi)陸國(guó)際物流中心”的發(fā)展方式，可以概括為“一港口、一園區(qū)、多通道”。
 
“一港口”，是指第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港口——重慶果園港，果園港不僅是擁有國(guó)家級(jí)鐵路、公路、水路多式聯(lián)運(yùn)于一體的綜合交通樞紐，亦是重慶建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的重要載體。
 
目前，該多式聯(lián)運(yùn)的試驗(yàn)班列已經(jīng)完成，而重慶此舉的最終的目的是，未來歐洲到馬來西亞、韓國(guó)、日本、臺(tái)北、香港等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的商品，都可以通過這種方式實(shí)現(xiàn)最快速的空鐵聯(lián)運(yùn)，最終形成以重慶為中心，連接?xùn)|南亞的內(nèi)陸國(guó)際物流中心。

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